是日本 Toyota 丰田汽车公司研制规划的一款两门概念车，于 1972 年 10 月的东京车展发布。其车身后部安装着可像蛤蜊壳状翻开的车门，如有需求还能扩展一顶小帐子 ... 当年丰田把 RV-2 概念车印刷成册分发给各经销商，还有部分媒体得到了实车的试驾时机，不过再无下文。
丰田的想象无疑是经过规划把游览车拓宽成休旅车。在未翻开后舱门的情况下，RV-2 看起来和别的的品牌的游览车没什么两样，矩形大灯和锋利的线条在其时显得很时尚。
车身规划的亮点在后部，假如无视两扇 “贝壳门”，这家伙更像是台皮卡！侧翻翻开的后门由铰链衔接车身，一起构成了车身腰线的一部分。
翻开 RV-2概念车的后门，再翻开遍地的支撑骨便具有一个可包容两位成人的帐子。此外，车辆的前排座椅也可放平，车内最多可一起包容四人平躺。
听说，RV-2（和 RV-1）根据 Mark II 轿车改造，也有音讯称源于 Crown 皇冠轿车。这很好了解，由于 RV-2概念车与 Mark II 和 Crown 共用发动机、变速箱、悬挂体系；RV-2 还和 Crown 轿车通用 5 螺栓车轮。
RV-2概念车搭载的是 2600 cc 4M 发动机，最高时速可达 190 km/h，算得上 “带着家飞” 了。
此外，丰田还为 RV-2 概念车规划了一整套随车配备，包含可在车外独立运用的桌子、椅子等。这些 “家具” 还有多种组合方法，乃至能在后车舱的帐子里搭个 “上铺”！
丰田在东京车展上展现了右舵版的（可行进/全功用的）RV-2 原型车，并在 1973 年 8 月出书的《Penthouse》杂志上刊登专门文章。
丰田还在游览车和休旅车文明盛行的美国商场投放了很多平面广告，造型时尚且功用多变的 RV-2 天然广受好评，但远远没到求车若渴的境地。
所以，左舵版 RV-2 连概念车都没有问世，终究仅仅个印在广告上的 “概念”。见预期反应欠好，丰田也就完全抛弃了 RV-2 游览/休旅车的量产方案。
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