光阴荏苒，回忆创立沪嘉农场的往事，记忆犹新。有过多少往事似乎就在昨日，有多少知青同仁似乎还在身边。
那是1970年头，上海市和嘉荫县为遵循落“知识青年到乡村去”的指示，安顿和接纳上海知青，决议联合在嘉荫创立一个知青农场，命名为“沪嘉农场”。
其时的筹建作业，一是选场址；二是遴派首要领导干部和有关的事务技能人员。通过重复勘测，挑选了在以福民屯为依托的福民大岗一带的大片荒漠，建一个机械化水平较高的知青农场。场部暂时设在福民屯。
在遴派干部上，首要录用了崔永福、舒文、张志杰、赵正理同志为农场的正副主任；一同还从县内抽调了一批主干（如谢连弟、季顺友、张茂华、滕方秀、刘宝善、年贺臣、田景和等人）。王本是农业技能员、我是农机技能员。还从丰饶公社选聘了几名有经历的老出产队长（如彭振东、高广进、杨发春等人）和拖拉机手（如李凯昇、宋士坤、冯河山、谢守发、任玉普、崔化义、王文、邢义等人），对知青进行出产和技能方面的传帮带。
三月初的详细筹建作业，一是时刻紧，再有五十多天知青就来了；二是任务重，除了要安排好四百多名上海知青和插队干部的吃、住，还要搞一些春开春种，处理粮食、蔬菜自给的问题：三是物资缺，啥东西都要按计划报县里批，并且有的东西批了也没货；四是交通困难，既没公路也没轿车，特别是三、四月份正是化冻时节，处处陷车；五是财力严峻，干什么都需要钱。总归，筹建作业困难许多许多。
为接纳安顿好上海知青，从各单位抽调的干部战胜种种困难。特别是担任后勤作业的季顺友、张茂华、滕方秀、田景和、冯景志等人活跃收购出产、日子所必需的各种物资和用品，想方设法地为知青的到来做好预备。
1970年是文革中期，农机具的供给全国都紧缺。为了筹建沪嘉农场，3月中旬县领导把农机公司仅有的一台东方红75链轨拖拉机特批给了沪嘉农场。农场筹建初期还没有拖拉机手，领导安排先让我把车接过来，查看保养一下，然后把买到的物资送到福民屯，急等用。
3月19日，用一天的时刻，把所收购的出产、日子物资（包含：帐子、粮食、干菜、咸菜、餐具和钢筋、铁皮等等），装了满满两大拖车。3月20日午夜一点多钟，我和冯景志（场部的大出纳员）开着拖拉机前往福民屯。
3月份的气候，晚上很冷，白日化冻，路面结冰的当地许多。上坡的当地如选欠好道，链轨就打滑上不去，特别是拉两台拖车，拖拉机就更难开了。当走到新安大洼子时，化的都是水了，路也看不清。我俩怕走欠好会陷车，爽性把拖车摘掉一个，先拉一个曩昔，回头再拉另一个，就这样顺畅地通过了大洼子。
通过十五个小时再接再励的一路波动，下午四点多，沪嘉农场的第一台拖拉机，满载着出产、日子物资，高唱着开荒曲开进了福民屯。
先来的后勤人员和福民屯仅有的十几个男女老少，听到拖拉机的马达声，都跑出家门涌向马号（场部暂时的作业地址），像迎候远方的亲人相同迎候沪嘉农场的第一台拖拉机的到来（后来编号为1号车）。其时福民屯的当家人徐德生快乐地用手摸着拖拉机的前脸，激动地说：“ 这回咱们可有了自己的拖拉机了，今后种田再也不忧愁了。”
这第一台拖拉机的马达声，唤醒了熟睡千年的福民大岗；唤来了数百名上海知青来开发福民大岗的处女地。
从沪嘉农场第一台拖拉机开进福民屯这天起，沪嘉农场的筹建作业在福民屯真实地轰轰烈烈拉开了前奏。拖拉机上山拉木材，建立帐子；运红砖砌炉灶、建食堂。一派繁忙的景像。紧接着在四月初县里一次又给调拨了7台链轨拖拉机，仅有几户人家的福民屯欢腾了。
今天咱们说，拖拉机在沪嘉农场的开发建造中是出了大力，立了大功的。春季里，它露宿风餐耕种良田；夏日里，它迎战盛暑开荒不止；秋季里，它不分昼夜抢收小麦；冬季里，它爬冰卧雪上山运材。它不怕脏、不怕累，一年四季从不歇息，真是一头“老红牛”啊！
1970年4月24日晚，在蒙蒙细雨中，四百多名上海知青和插队干部，怀着一颗红心，坐着拖拉机大爬犁，一路风尘地来到了福民屯——沪嘉农场。
至此，福民及其周边甚至全县的人，和上海知青结下了不解之缘。在上海知青的影响下，当地人在出产、日子、服饰、文明及理念等方面，都耳濡目染地产生了深入的改变，到现在还在改变着。
1970年建场时没有轿车，货物运送大多数都是求救乌伊岭车队。有时真实没办法，就用胶轮拖拉机暂时搞搞长途运送。用胶轮拖拉机搞长途运送，一是跑得慢；二是驾驶员风吹日晒很辛苦，特别是冰雪道上下坡很不安全。我作为管机务的人来说，十分期望农场能有一台自己的轿车搞运送。
1971年春节后，上海市为处理农场运送的困难，一次无偿调拨给农场两台载重轿车。一台是交通牌四吨载重轿车；一台是上海130牌二吨轻型载重轿车。音讯传到沪嘉农场真是群情振奋，特别是机务人员更是快乐极了。
为提早安全地把两台轿车开回农场，场部提早派上海干部水桂棠同志到乌伊岭车站去接车。第二天我和李凯昇（驾驶员）也到乌伊岭去接车。咱们到乌伊岭的当天正午（大约是3月5日），两台轿车按估计的时刻准时到达乌伊岭车站。
当咱们到车站去提货时，第一眼看到两台轿车既生疏又别致，啊，车头这么大，仍是方形的，驾驶室是双排座，能坐六个人，真是太好了。
办完提货手续，咱们认真地在车皮上查看一下少不少啥东西和机器的状况，然后小心谨慎地把发动机起着，预热一会，一切都很正常。顺畅地把两台车从火车皮上开下来（由于没有大吊车）。开到油库加点油，再进一步试试车，感觉一切都正常。这时天已渐黑。咱们怕不安全，没有急着往回走，就在乌伊岭招待所住下了。
第二天，吃过早饭开车到车站装了些货，咱们就往沪嘉走了。我开大车在前头，李凯昇开小车在后边。其时下着小雪，路很滑，上海产的轿车谁都没有开过，不娴熟，所以都开得不快。轿车开到沪嘉已是下午两点多钟了。当轿车开到场部南边下坡处，场部的人看到轿车回来了，都出来迎候。当轿车停在场部门前时，咱们都围着看，有人说：“这车太好了，驾驶室能坐六个人呢。”场领导季顺友也出来看车。我对他说：“这回咱们可有了自己的轿车了，今后再到县里拉货就不愁了。”老季笑着说：“是啊，你们必定要把这两台轿车管好、用好发挥效果。
三、四、五连的知青和老乡传闻轿车开回来了，也都猎奇地跑过来看新轿车，咱们众说纷纭，如同办喜事相同热烈。
这两台轿车在农场的开发建造进程中，早走晚归，顶风冒雨、爬冰卧雪、跋山涉水、翻山越岭，把一车一车的出产材料和日子用品拉进来，又把一车一车的农副产品运出去；初冬时节把回沪省亲的知青和干部一批一批地送走，初春回暖时又将他们一车一车地接回来，发挥了重要的运送效果，立下了丰功伟绩。
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