机场第三跑道已于上一年投入服务，而第三跑道体系的其他工程亦连续投入服务。为敷衍跑道的消防及救助服务需求，消防处机场消防队增设多种设备，傍边全球首个坐落机场禁区内的洗消及救援设备已竣工，将于下一年第2季正式投入服务，用作敏捷应对在机埸禁区范围内或航机上产生的化学、生物、辐射或核事端， 为受污染的市民供给洗消服务，进一步保证大众安全。
洗消及救援设备坐落香港国际机场北面跑道，占地约600平方米的建筑物楼高两层，另设有地库，是全世界第一个坐落机场禁区范围内的洗消设备，每小时最多可供280人进行洗消。洗消设备内设有负压体系，以保证洗消作业安全和顺顺利利地进行，体系可将地上的清洗区分为不同的气压区域，保证气流只会由洁净的区域流向各污染区，约束污染物传达。
洗消程序方面，消防员会给予需洗消的市民一个装有大氅、刷子、番笕、一次性毛巾、维护衣、拖鞋和鞋套的洗消包，并设有防化桶用作搜集市民身上受污染的衣物，再做处理。设备内设有10条洗消通道，还有两条洗消通道供不良于行人士在人员帮忙下进行洗消，一切通道均供给冷暖水，市民需使用洗消包内的番笕和刷子为自己冲身，洗走身上的污染物。
▲4.身穿维护衣物的消防人员手持仪器，查看完结洗消的市民身上是否残留污染物。
▲消防员经过体系督查设备的人流意向、室内和设备邻近的空气状况和环境数据。
至于洗消时产生的污染物，会储存在容量为15万公升的地库水缸内，有需求时可用水泵抽出污水到化学废料处理车，再运往化学废料处理公司进行专业的消毁作业；如污水经屡次检测后发现安全，会将其直接排放到污水搜集渠。
市民在洗消后需穿上维护衣，并由身穿维护衣物的消防人员用仪器勘探，查看其身上是否残留污染物，如未洗消洁净，需再进行洗消。保证安全后，市民会被送入督查区，消防人员会将印有日期、时刻和编号的单据交给洗消人士，并组织他们在等候区，以便督查他们后续的身体状况。
别的，在埸会有救助员为他们进行身体查看，亦会为有需求的市民组织救助车送院；消防人员亦会透过体系督查整个设备的状况，包含实时人流意向、室内和设备邻近的空气状况和环境数据等，保证洗消作业安全和顺利进行。
▲机场消防队助理消防区长梁柏豪（左）和损害物质事端援助队署理助理消防区长林国鸿（右）表明，为敷衍跑道的消防及救助服务需求，消防处机场消防队增设多种设备。
▲高空弹性泡塔车的弹性臀上设有可喷水的剌针，在必要时刺穿航机机身，向机舱浇水救活。
▲机场北消防局内的抢救指挥室于事端中担任与多个控制中心交流及分配消防资源，并发动飞机事端警钟，告诉各机场单位警戒及帮忙救援作业。
消防处损害物质事端援助队署理助理消防区长林国鸿表明，有记者于2011年前往日本福岛核事端采访后报称不适，其时消防处在禁区内设置暂时洗消设备应对；消防处一向高枕无忧，故此在禁区范围内设置定点的洗消设备，意图是防备机场禁区范围内或航机上产生的“化生辐核”(化学、生物、辐射或核)事端，为受污染人士赶快供给洗消服务；比照以帐子暂时建立的洗消设备，新设备可供给较安全和舒适的环境进行整理洗刷，多条洗消通道亦提高洗消才能；定点的洗消设置一起节约建立暂时洗消设备所需的人力和时刻，能敏捷为很多市民进行洗消。
林续指，洗消及救援设备设立于策略性的方位，邻近机场北消防局，在人力援助和管理上较为便利，亦接近跑道区，除了经由接载巴士接载受污染人士进行整理洗刷外，也能够让事端客机停靠在设备邻近，让机内市民前来进行洗消。
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